የፒዲኤም መሰርሰሪያ (Progressive Displacement Motor drill) የሃይድሪሊክ ሃይልን ወደ ሜካኒካል ሃይል ለመቀየር በፈሳሽ ቁፋሮ ላይ የተመሰረተ የቁልቁል ጉድጓድ ሃይል ቁፋሮ መሳሪያ አይነት ነው። የሥራው መርህ ጭቃን በማለፍ ቫልቭ ወደ ሞተሩ ለማጓጓዝ የጭቃ ፓምፕ መጠቀምን ያካትታል። ይህ ልዩነት የ rotor ን በ stator ዘንግ ዙሪያ እንዲሽከረከር ያደርገዋል ፣ በመጨረሻም የማሽከርከር ፍጥነትን እና torqueን በአለም አቀፍ መገጣጠሚያ እና በድራይቭ ዘንግ ወደ መሰርሰሪያ ቢት በማስተላለፍ ቀልጣፋ የቁፋሮ ስራዎችን ያመቻቻል።
ዋና ክፍሎች
የፒዲኤም መሰርሰሪያ አራት ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡-
- ማለፊያ ቫልቭ: የቫልቭ አካልን፣ የቫልቭ እጅጌን፣ የቫልቭ ኮርን እና ስፕሪንግን በማካተት የመተላለፊያ ቫልዩ በማለፍ እና በተዘጉ ግዛቶች መካከል በመቀያየር ጭቃው በሞተሩ ውስጥ እንደሚፈስ እና ሃይልን በብቃት እንደሚቀይር ማረጋገጥ ይችላል። የጭቃው ፍሰት እና ግፊቱ መደበኛ እሴቶች ላይ ሲደርሱ, የቫልቭ ኮር ወደ ማለፊያ ወደብ ለመዝጋት ወደታች ይንቀሳቀሳል; ፍሰቱ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ወይም ፓምፑ ከቆመ, ፀደይ የቫልቭ ኮርን ወደ ላይ በመግፋት ማለፊያውን ይከፍታል.
- ሞተር: በስቶተር እና በ rotor የተሰራው, ስቶተር በላስቲክ የተሸፈነ ነው, ሮተር ግን ጠንካራ-ሼል ያለው ሽክርክሪት ነው. በ rotor እና stator መካከል ያለው መስተጋብር የኃይል ለውጥን በማንቃት ሄሊካል ማተሚያ ክፍል ይፈጥራል። በ rotor ላይ ያሉት የጭንቅላቶች ብዛት በፍጥነት እና በማሽከርከር መካከል ባለው ግንኙነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል-አንድ-ራስ rotor ከፍተኛ ፍጥነትን ይሰጣል ፣ ግን ዝቅተኛ ጥንካሬን ይሰጣል ፣ ባለብዙ-ጭንቅላት rotor ግን ተቃራኒውን ያደርገዋል።
- ሁለንተናዊ መገጣጠሚያ: ይህ አካል የሞተርን ፕላኔታዊ እንቅስቃሴ ወደ ቋሚ ዘንግ ወደ ድራይቭ ዘንግ ማሽከርከር ይለውጠዋል ፣ የተፈጠረውን ጥንካሬ እና ፍጥነት ወደ ድራይቭ ዘንግ ያስተላልፋል ፣ በተለይም በተለዋዋጭ ዘይቤ።
- የማሽከርከር ዘንግ: በመሰርሰሪያ ግፊት የሚመነጩትን የአክሲያል እና ራዲያል ጭነቶች በመቋቋም የሞተርን የማዞሪያ ሃይል ወደ መሰርሰሪያ ቢት ያስተላልፋል። የመንዳት ዘንግ መዋቅራችን የባለቤትነት መብት ተሰጥቷል፣ ይህም ረጅም የህይወት ዘመን እና ከፍተኛ የመጫን አቅም ይሰጣል።
የአጠቃቀም መስፈርቶች
የፒዲኤም መሰርሰሪያውን ትክክለኛ አሠራር ለማረጋገጥ የሚከተሉትን መስፈርቶች መከተል አለባቸው:
- የመቆፈር ፈሳሽ መስፈርቶችየፒዲኤም መሰርሰሪያ በዘይት ላይ የተመረኮዘ፣ ኢሜልስፋይድ፣ ሸክላ እና ሌላው ቀርቶ ንጹህ ውሃን ጨምሮ ከተለያዩ የቁፋሮ ጭቃዎች ጋር በብቃት መስራት ይችላል። የጭቃው ውፍረት እና ጥንካሬ በመሣሪያው ላይ አነስተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ, ነገር ግን በቀጥታ የስርዓት ግፊት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. በመሳሪያው አፈፃፀም ላይ አሉታዊ ተፅእኖዎችን ለመከላከል በጭቃ ውስጥ ያለው የአሸዋ ይዘት ከ 1% በታች መቀመጥ አለበት. እያንዳንዱ የመሰርሰሪያ ሞዴል የተወሰነ የግቤት ፍሰት ክልል አለው፣ ጥሩው ቅልጥፍና ብዙውን ጊዜ በዚህ ክልል መሃል ላይ ይገኛል።
- የጭቃ ግፊት መስፈርቶች: መሰርሰሪያው ሲታገድ በጭቃው ላይ ያለው የግፊት ጠብታ ቋሚ ሆኖ ይቆያል። መሰርሰሪያው ወደ ታች ሲገናኝ የቁፋሮው ግፊት ይጨምራል፣ ይህም ወደ ጭቃ የደም ዝውውር ግፊት እና የፓምፕ ግፊት መጨመር ያስከትላል። ኦፕሬተሮች ለመቆጣጠር የሚከተለውን ቀመር መጠቀም ይችላሉ፡-
ቢት የፓምፕ ግፊት=የደም ዝውውር ፓምፕ ግፊት +የመሳሪያ ጭነት ግፊት መቀነስ
የደም ዝውውሩ የፓምፕ ግፊት የፓምፕ ግፊትን የሚያመለክት ሲሆን, ከታች በኩል ያለው የፓምፕ ግፊት በመባል የሚታወቀው መሰርሰሪያው ከታች ጋር በማይገናኝበት ጊዜ ነው. የቢት ፓምፕ ግፊት ከፍተኛውን የሚመከረው ግፊት ላይ ሲደርስ, መሰርሰሪያው ጥሩ ጉልበት ይፈጥራል; የመቆፈር ግፊት ተጨማሪ መጨመር የፓምፑን ግፊት ከፍ ያደርገዋል. ግፊቱ ከፍተኛውን የንድፍ ወሰን ካለፈ, የሞተር ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል የቁፋሮውን ግፊት መቀነስ በጣም አስፈላጊ ነው.
መደምደሚያ
በማጠቃለያው, የፒዲኤም መሰርሰሪያ ንድፍ እና የአሠራር መስፈርቶች በቅርበት የተሳሰሩ ናቸው. የጭቃ ፍሰት፣ ግፊት እና የጭቃ ባህሪያትን በብቃት በመቆጣጠር አንድ ሰው ቀልጣፋ እና ደህንነቱ የተጠበቀ የመቆፈር ስራዎችን ማረጋገጥ ይችላል። እነዚህን ቁልፍ መለኪያዎች መረዳት እና መቆጣጠር የቁፋሮ እንቅስቃሴዎችን ውጤታማነት እና ደህንነት በእጅጉ ሊያሳድግ ይችላል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ኦክቶበር 18-2024
